在行駛汽車的過程中，總是會有車友們會覺得原廠的剎車性能不好，覺得像換這個換那個，什么準備都沒，就換了多活塞的卡鉗，大的剎車盤。部分車友更換了四活塞還好...自己直接換上6活塞了，其實這是不好的，建議還是先了解一番再做決定，有些車型其實原廠的總泵會出現(xiàn)帶不動太多分泵的情況，這時候就會變得制動效果不理想。那么不如讓我們一起分析一下吧。

盲目更換剎車盤和剎車卡鉗，現(xiàn)在的車型基本都是配備了防抱死系統(tǒng)，這個系統(tǒng)就是在你剎車踩死的時候，剎車片緊緊夾住剎車盤，輪子被大力制動后就接近抱死狀態(tài)，在抱死前的那一秒，ABS通過傳感器監(jiān)測到車輪接近抱死狀態(tài)，ABS就會啟動，然后就會自動松開剎車，讓輪子脫離抱死的狀態(tài)。

ABS工作的過程就是在抱死邊緣來回掙扎，也就是說，從和地面之間的靜態(tài)摩擦狀態(tài)轉換成滑動態(tài)摩擦之間狀態(tài)。ABS啟動就說明卡鉗的加緊力已經大幅超過與地面的摩擦力，在這種情況下，如果我們還繼續(xù)加大卡鉗的加緊力，剎車距離會有大幅度的減少嗎？答案當然是否，所以說改裝是相輔相成的。剎車制動這一塊，還算是比較簡單改動的。

所以說，讓汽車停下來還是要看與地面的摩擦力，這個摩擦力才是限制了卡鉗的夾緊力，簡單點說，原本與地面的摩擦力只有100牛，而卡鉗的夾緊力卻有150牛，那么當卡鉗百分百夾緊了，與地面的摩擦的力還是只有100牛，當你這時候還是要升級卡鉗，那么無可厚非，制動距離并不能減少多少，所以改裝剎車還是要相應的配套改裝。

那么對于不是改裝玩家，不下賽道的車友，改裝剎車卡鉗有什么作用呢？首先，假如車友們感受到了自己制動距離不理想，首先考慮的可以是升級運動型的輪胎，抓地力度提高了，這樣改裝卡鉗就會變得有很明顯的效果了。到了賽車場上，改裝卡鉗就變得非常必要了，畢竟改裝卡鉗一般是鍛造的卡鉗，鍛造卡鉗會比鑄造的卡鉗熱衰減好。

所以改裝卡鉗的一定要詢問有這一方面理解的朋友，了解一番后，在考慮是否改裝剎車，改裝剎車后能給你帶來什么好處？有些人覺得好看，有些人是為了提升制動，也有人是為了跑賽道，千人千個因素。

剎車改裝能讓我們能有更好的駕駛體驗，以及更耐看的顏值。制動距離不是光一個方面就能有大幅度的提升的，這點我希望大家可以明白，整個剎車系統(tǒng)都是相輔相成的。